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Christian Ledesma se mantiene al tope del campeonato con una amplia diferencia sobre su perseguidor,

Este fin de semana se desarrollará la 10º prueba del 25º Campeonato Argentino de TC2000 en el autódromo “Las Paredes” de la ciudad mendocina de San Rafael. El pequeño trazado cuyano (2.630 metros de extensión), con sectores de alta velocidad, hacen imaginar una carrera atractiva.

Por Héctor Ghiggeri
Christian Ledesma se mantiene al tope del campeonato con una amplia diferencia sobre su perseguidor,

Los Honda volvieron a ubicarse en los lugares de privilegio

Este fin de semana se desarrollará la 10º del 25º Campeonato Argentino de TC2000 en el autódromo “Las Paredes” de la ciudad mendocina de San Rafael. El pequeño trazado cuyano (2.630 metros de extensión), con sectores de alta velocidad, hacen imaginar una carrera entretenida para una categoría que ve con poca simpatía el aplastante dominio de los Chevrolet Astra oficiales.
“Como el circuito es muy veloz, hay que estar concentrado casi toda la vuelta. Es muy fácil perder el control del auto por una distracción”, aseguró Omar Martínez, alguien que actualmente está fuera de la categoría pero que siempre es una voz autorizada al momento de opinar de la categoría en la que fue campeón en 1998.
Principales posiciones (disputadas 8 carreras de 14)
C. Ledesma 123 puntos; M. Bugliotti 78; G. Furlan 70; J. M. Silva 66; D. Aventín 63; G. Ortelli 60; G. Ponce de León 57; E. Tuero 55; N. Fontana 53; F. Yannantuoni 45.
Los más gorditos (lastre por performance)
C. Ledesma 100 kilos; G. Ponce de León 100; D. Aventín 90; G. Furlan 80; J. M. Silva 65; G. Ortelli 50; F. Yannantuoni 35; N. Fontana 25.
- La categoría visita por tercera vez a la ciudad de San Rafael. Sin embargo, será ésta la 16ª presentación en la provincia de Mendoza.
Circuitos utilizados:
Autódromo “General San Martín”, circuito Nº 4 (3.175 metros) desde 1980 a 1982; 1987 a 89; 1991, 92, 94. Circuito Nº 2 (4.270 metros) 1995 a 1997.
Autódromo “Jorge Angel Pena”, ubicado en la ciudad de San Martín (2.669 metros), se utilizó el 23 de julio de 1995
LA ÚLTIMA EN SAN RAFAEL (21/09/2003)
Autódromo “Las Paredes”, de 2.630 metros.
Pruebas de clasificación :
1º) J. M. Silva (Honda Civic), 1m00s443/1000 a 156,643 km/h.
Series a 6 vueltas = 15,780 km.
Primera: 1º) J. M. Silva (Honda), 6m10s412/1000 a 153,364 km/h.
Segunda: 1º) N. García (Escort), 6m11s387/1000 a 152,962 km/h.
Final, a 50 vueltas = 131,500 km.
1º) F. Yannantuoni (Honda), 56m33s327/1000 a 140,072 km/h.
2º) Oscar Fineschi (Honda Civic), a 942/1000.
3º) Marcos Di Palma (Chevrolet Astra), a 1s731/1000.
Récord de vuelta: Omar Martínez, en la 13ª, en 1m02s435/1000 a 151,646 km/h.
Largaron: 29 - Clasificaron: 22 (76%) - Con total de vtas: 17 (59%).
ACOTACIONES MENDOCINAS
2 de noviembre de 1980: Primer triunfo de Esteban Fernandino (Ford Taunus) en la categoría. Era la séptima fecha del primer campeonato de TC 2000. El Chango inició allí una serie de tres victorias consecutivas.
4 de abril de 1981: Esteban Fernandino (Ford Taunus) se impone en las pruebas de clasificación y Juan María Traverso (Ford Taunus) en la carrera. Primera de la temporada 81.
10 de mayo de 1987: Tercera presentación de Rubén Luis Di Palma con Ford en TC 2000. Finaliza cuarto y suma sus primeros puntos con la Sierra XR4.
8 de mayo de 1994: Primera carrera que finaliza en la zona de puntos Juan María Traverso con el Peugeot 405. Era la tercera presentación del Flaco de Ramallo con la marca del león, finalizó 10º.
21 de mayo de 1995: Henry Martin reemplaza a Rafael Verna en el Escort del equipo oficial Ford. El sanjuanino finalizó 9º.
12 de mayo de 1996: Debut de Eduardo Ramos en TC 2000. Lalo corrió con un Ford Escort del equipo de Ernesto Bessone y finalizó en la décima posición.
9 de noviembre de 1997: Henry Martin (Ford Escort Zetec) vivió un fin de semana especial. El sanjuanino se impuso en las dos carreras que se disputaron en el autódromo General San Martín, de Mendoza. Recordemos que en 1997 se disputaban dos competencias por fecha.
3 de noviembre de 2002: Luego de 59 meses (21/12/97, en Rafaela) retorna a la victoria Guillermo Ortelli (Honda Civic) en TC 2000. “La verdad, no me quitaba el sueño ganar. En el TC 2000 no se daba por diversas situaciones. -comentaba el piloto de Salto, para agregar- Hacía cinco años que no ganaba. Aunque la mitad de ese tiempo no participé. Pero igual era llamativo. Si bien no estaba obsesionado, la victoria descomprime”.
21 de setiembre de 2003: Primer triunfo de Fabián Yannantuoni (Honda Civic) y primer podio de Marcos Di Palma (Chevrolet Astra).

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