Proponen eliminar los peajes de rutas y accesos a Buenos Aires

Ricardo Lasca, coordinador de CONADUV, cree que se debe revisar el destino de los fondos derivados del impuesto al combustible, que equivale al 50% del valor del litro y que deberían ir a las obras viales. “Se recaudan más de 90 mil millones de pesos anuales. Eso equivale a 2000 kilómetros nuevos de autovías. Se podría reasignar en forma objetiva ese monto; implementar un proyecto vial para todo el país libre de peajes, lo cual mejoraría las economías regionales, habría menos accidentes, se aportaría al desarrollo del país y del turismo, habría más mano de obra e inversión. El camino no es un gasto, es una inversión”, subrayó. “El sistema de peaje directo con cabinas de cobro en ruta está concebido para cuando primero se hacen las obras y luego de finalizadas se cobra un peaje razonable, con renta razonable, por tratarse de un servicio público, y asegurándose de que existe un camino alternativo libre de pago.

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En Argentina, a partir de la decada del 90, se hizo todo lo contrario y algo inédito: se implementó un régimen de peaje en rutas nacionales existentes pagadas con creces con nuestros impuestos y sin camino alternativo libre de pago. Es así que se han generado una especie de monopolio natural por lo que los usuarios viales son rehenes de los concesionarios viales. Inclusive, de las pocas obras de envergadura que se encararon, como convertir en autovía las Rutas Nacionales 12 y 14 (Corredor Vial N° 18), fueron realizadas con fondos del Estado nacional, no por los concesionarios. Se está pagando un falso peaje desde los años 90”, explicó el especialista.

El especialista en defensa del consumidor Claudio Boada coincidió con esta visión. “Tengo muchas dudas de que el sistema de peaje haya cumplido con los objetivos por los cuales se impuso en los años 90, y de que, además, sea constitucional ya que va en contra del derecho a la libre circulación”.

Fuente: El Bonaerense