Mosso desafía al Concejo con reformas viales y rescate de un predio olvidado

Carlos Mosso volvió a ocupar el centro del debate en el Honorable Concejo Deliberante al elevar una serie de peticiones que buscan modificar sentidos de circulación, sumar obras de infraestructura y esclarecer la titularidad de un terreno en el casco urbano. Con un discurso que apela a la prevención de siniestros y la seguridad vial, el exlegislador reclamó que sus iniciativas sean estudiadas con celeridad y empatía.

En su primera solicitud, Mosso insistió en la construcción de una dársena en la intersección de avenida 29 y calle 42, un proyecto que data de 2021 y que ya fue ensayado con conos y cintas junto al entonces secretario de Seguridad y Tránsito. Según su informe, la obra permitiría eliminar el giro a la izquierda en sentido norte–sur, derivando ese movimiento hacia calle 44 y reduciendo puntos de conflicto. De implementarse, prometió que la maniobra optimizaría el flujo vehicular y reforzaría la seguridad de automovilistas y peatones.

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Sin abandonar esa línea, el exconcejal propuso además establecer sentido único en avenida 29 —entre calle 42 y Coronel Dorrego— de sur a norte, y en Héroes de Malvinas —desde 70 hasta 42— de norte a sur. Con ello, planteó un reparto equilibrado del tránsito, ya que el tránsito que deje de circular por uno de esos ejes se compensaría en el otro, evitando choques frontales y mejorando el estacionamiento para clientes de los comercios que crecieron a lo largo de ambas arterias.

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Mosso dedicó un espacio de su exposición al barrio San Francisco, donde reclamó debatir el sentido de circulación de las calles 3, 5 y 7 entre avenidas y transversales, todas de trazado angosto que obliga a estacionar en veredas y obstaculiza el paso de camiones de gran porte. A su juicio, la conversión a sentido único de estas vías, aun cuando implique desvíos menores, garantizaría mayor orden y prevención de incidentes.

En una tercera petición vinculada al tránsito, planteó transformar calle 30 —entre avenida 1 y la confluencia con 30 bis— en un corredor unidireccional de este a oeste, aprovechando la red de arterias paralelas que permitirían recorridos alternativos sin afectar a vecinos ni comerciantes. Argumentó que, con el crecimiento del parque automotor, resulta indispensable anticiparse a situaciones de riesgo antes de que sucedan accidentes graves.

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Alejado de la temática vial, Mosso elevó una inquietud sobre un inmueble ubicado en calles 14 y 43, adjudicado décadas atrás a la Federación de Sociedades de Fomento. Según relató, el edificio se encuentra en estado de abandono, con maleza que cubre su interior, veredas intransitables y riesgo de convertirse en refugio para actividades ilícitas. Denunció la ausencia de asambleas desde 2016 para renovar autoridades y exigió al Concejo investigar la titularidad real y decidir si el Municipio interviene para recuperar el espacio, ya sea para uso comunitario o venta pública.

Más allá de la variedad de temas, el exconcejal apeló a un principio rector: la prevención como herramienta vital para proteger vidas. Rechazó argumentos basados en “aquí nunca pasó nada” y advirtió que postergar medidas de ordenamiento vial hasta después de un siniestro equivaldría a renunciar a la responsabilidad de legislar con antelación.

Consciente de las presiones políticas y sociales, cerró su presentación invitando a “pensar juntos” y a anteponer la seguridad de la sociedad a críticas o temores electorales. Sus propuestas ya fueron ingresadas como peticiones particulares y aguardan tratamiento en comisiones, mientras crece la expectativa sobre la reacción de sus antiguos colegas en el cuerpo legislativo.