El boleto sube 31% y reabre el debate por los subsidios al transporte

El boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires volvió a aumentar, esta vez con un ajuste cercano al 31 por ciento que impacta en 104 líneas de jurisdicción nacional. La suba rige desde el 18 de febrero y forma parte de un esquema de actualización en dos tramos, con otro incremento previsto para marzo. La medida golpea directamente el bolsillo de millones de usuarios que dependen del transporte público a diario.

La decisión oficial se apoya en un argumento central: el atraso tarifario frente al aumento sostenido de los costos operativos. Combustible, salarios, repuestos y mantenimiento empujaron hacia arriba la estructura de gastos de las empresas, mientras que las tarifas permanecían congeladas o con ajustes por debajo de la inflación. Esa brecha fue cubierta durante años con subsidios estatales.

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Con el nuevo cuadro tarifario, el Ejecutivo busca reducir el peso de esas transferencias del Estado y trasladar una mayor proporción del costo al usuario. Sin embargo, aun con el incremento aplicado, el sistema continúa subsidiado. Distintas estimaciones señalan que, sin aportes públicos, el valor del boleto sería considerablemente más alto que el actual.

El esquema mantiene diferencias entre quienes tienen la tarjeta SUBE registrada y quienes no, así como descuentos para beneficiarios del atributo social. La intención oficial es focalizar la asistencia y evitar un retiro abrupto del apoyo estatal, aunque el impacto del aumento ya genera preocupación en sectores que ven deteriorado su poder adquisitivo.

El debate de fondo vuelve a instalarse: cuánto debe pagar el usuario y cuánto el Estado por el transporte público. En un contexto de ajuste fiscal y caída del consumo, el aumento del boleto no es solo una actualización técnica, sino una señal política y económica que incide en la vida cotidiana de millones de personas.