Comienza a definirse el 63° Campeonato del Turismo Carretera...

Por el lado de los pilotos, Guillermo Ortelli y José Luis Di Palma son los dos que repitieron victoria. Precisamente, para el volante de Salto la carrera de Olavarría representa un nuevo desafío. A partir de esta competencia contará con el asesoramiento técnico de Edgardo Fernández quien, en su retorno a la categoría, reemplaza a Alberto Canapino. En el campeonato, Ford tiene cuatro pilotos dentro de los cinco primeros puestos. Si bien es cierto que, Omar Martínez es el único de ellos que ya ha ganado, exigencia reglamentaria fundamental para obtener el título.
Olavarría tiene historia
La carrera de Olavarría tiene un rico historial en el Turismo Carretera, iniciado en 1950. Cuando las cupés transitaban por todo tipo de caminos en doble o triple jornada, superando los 1.500 kilómetros de recorrido.
El A.M.C.O. (Auto Moto Club Olavarría) presentó entonces una competencia de 2.817 kilómetros, en tres etapas. Marcos Ciani (Chevrolet), a 105,920 km/h, fue el vencedor luego de tres días de marcha (7 al 9 de abril). La última incursión del TC en rutas olavarrienses se registró en 1992, el 24 de mayo, sobre un circuito semipermanente de 17.720 metros. Eduardo Ramos (Ford), a 168,201 km/h, fue el vencedor.
El autódromo olavarriense se inauguró el 5 de abril de 1998 con el triunfo de José Luis Di Palma (Chevrolet). El primero del arrecifeño en la tradicional categoría.
Todos los ganadores
Disputadas 9 carreras, el autódromo Hermanos Emiliozzi tiene 7 ganadores: Guillermo Ortelli 2: (Chevrolet) 2000 y 2001 - José Luis Di Palma 2: 1998 y 2001 (Chevrolet) - Luis Belloso 1: 1999 (Ford), Juan María Traverso 1: 1999 (Ford) - Omar Martínez 1: 2000 (Ford) - Diego Aventín 1: 2002 (Ford) - Ernesto Bessone 1: 2003 (Dodge).
Por marcas: Chevrolet 4; Ford 4 y Dodge 1.
Pruebas de clasificación
Guillermo Ortelli, 3:1998, 2001 y 2003 (Chevrolet) - Luis Belloso, 1: 1998 (Ford) - Juan María Traverso, 1: 1999 (Ford) Omar Martínez, 1: 2000 (Ford) - Ernesto Bessone, 1: 2000 (Dodge) - José Luis Di Palma, 1: 2001 (Chevrolet) -
Diego Aventín, 1: 2002 (Ford).
Por marcas: Chevrolet 4; Ford 4 y Dodge 1.
La primera vez en el “Sudamericano” (05/04/1998)
Pruebas de Clasificación: 1º) Guillermo Ortelli (Chev), 158,440 km/h
Series: 1ª Guillermo Ortelli (Chev) – 2ª Marcos Di Palma (Chev), 3ª Juan María Traverso (Ford)
Final: 1º) José Luis Di Palma (Chev), 2º) Juan María Traverso (Ford), 3º) Omar Martínez (Ford)
... Y la última (01/07/2003)
Pruebas de clasificación: 1º) Guillermo Ortelli (Chevrolet)
Series: 1ª H. Martin (Ford), 2ª Ariel Pacho (Torino), 3ª E. Bessone (Dodge)
Final: 1° E. Bessone (Dodge), 2° G. Ponce de León (Ford), 3° Diego Aventín (Ford
Como llegan en el Campeonato
Principales posiciones (disputadas 10 carreras de 18)
1° O. Martínez 120,5 puntos – 2° R. Verna 116,5 – 3° E. Bessone 105 – 4° J. M. Silva 104 – 5° W. Hernández 103,5 – 6° G. Ortelli 103 – 7° C. Ledesma 98,5 – 8° D. Aventín 90 – 9° N. Fontana 87 – 10° J. M. Traverso 86,50 puntos
Los más gorditos (lastre por performance):
W. Hernández 70 kg - R. Verna 66,5 kg - O. Martínez 64,5 kg - D. Aventín 62 - E. Moriatis 60 kg - E. Bessone 55; kg
Estadísticas 2004 (ganadores de finales)
Omar Martínez (Ford) 2 - Guillermo Ortelli (Chevrolet) 1 - Emanuel Moriatis (Ford) 1 - Fabián Acuña (Ford) 1 - Marcelo Bugliotti (Chevrolet), 1; Norbrto Fontana (Dodge), 1; Marcos Di Palma (Chevrolet),1, Juan M. Traverso (Torino), 1; Christian Ledesma (Chevrolet), 1.
Por marcas: Ford, 4; Chevrolet, 4; Dodge, 1; Torino, 1.